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北京京西重點工程建設取得突破性進展

日期: 2017-09-23
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?光明網北京9月19日電(記者溫源)近日,備受關注的北京京西地區重點工程建設捷報頻傳:我國最寬的橋梁——永定河大橋鋼塔首輪預拼裝日前通過評審;我國北方第一條中低速磁浮線路——北京市中低速磁浮交通示范線(S1線)也順利通過預驗收。


由中國中鐵寶橋集團承建的長安街西延線永定河特大橋,為五跨雙塔雙索面斜拉鋼構組合橋,全長639米,寬度達54.9米,是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁。其中,寓意“和力之門”的兩座鋼塔,一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環矗立在大橋兩端,通過斜拉索拉起全橋40000多噸鋼箱梁,這種前所未有的結構設計也給制作安裝帶來了前所未有的挑戰,國內專家甚至稱該塔為“世界橋梁鋼塔建設史上的一座新里程碑”。


如何建成兩個非一致傾斜三維空間拱結構、分別高達112.195米和65.915米的橢圓形鋼塔?顯然,繼續采用既有的技術、工藝、工裝、設備,這將是一項“不可能完成的任務”。自工程開工以來,中鐵寶橋的工程技術人員未雨綢繆,圍繞永定河大橋鋼塔制作大力開展了科技創新和技術攻關。期間,公司通過推進工廠化、現代化、自動化生產,確保了桿件加工制造精度;采用BIM管理平臺,實施對文件、物料、質量、進度的全方位管理;開展曲板加工、異形節段組焊等試驗研究,全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題;采用三維掃描測量技術進行成品檢測,實施數字化預拼裝實現施工模擬,解決了鋼塔空間曲線結構測量監控難度大的問題,最終順利完成了鋼塔首輪制造和預拼裝。日前,經中國鐵道科學研究院等單位專家評審認為,中鐵寶橋承制的永定河鋼塔首輪預拼裝,線型精度高,滿足設計要求,符合國家及北京相關標準規范,可以進行后序批量生產。


北京S1線則是中鐵寶橋在京西打造的另一項“世紀工程”,公司承擔了線路核心部分——26組磁浮道岔的生產制造、安裝調試任務。該線東起石景山區蘋果園,西至門頭溝區石門營,全長10.2公里,是我國第二條中低速磁浮交通商業運營線。


據介紹,中低速磁浮道岔是實現列車從一股道轉到另一股道的線路轉向設備,由機械、結構、電氣三大系統組成,屬于整個磁浮線路的核心設備之一。北京S1線磁浮道岔采用最新的過渡軌角平分連接技術、鎖定滾輪裝置的微調功能等新技術、新工藝,使磁浮道岔的到位精度達到0.5毫米,提高了磁浮車輛運行的平順性、舒適性,降低了道岔維護保養難度,延長了道岔使用壽命等。近期,在線路運行預驗收中,列車以80公里速度平穩通過道岔,試乘的各界專家給予了一致好評。


“在北京參建重大交通工程建設,既展示了公司的實力,也促進了技術管理的全面提升,我們有信心保質量,保安全,保工期,全面完成重點工程建設任務,向首都人民交上一份滿意工程。”中鐵寶橋總經理李宗民表示。


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